【卫生部拟规则急救车剐蹭免责】针对市民广泛重视"急救车遇堵"问题，立法起草者在开端搜集市民定见后，考虑从免责视点为急救车争夺路权。比方，在转运急危重症患者途中，急救车如和周围附近社会车辆呈现剐蹭，予以免责。
编者按： 一个完全赖法制才能给救护车开道的政府，只能算是一个“合格”的行政部分。
昨日，卫生部举行例行新闻发布会。针对最近发作的"急救车拉患者跑5家医院不得接治"、"急救车遇堵，3公里走40分钟患者逝世"事情，卫生部新闻发言人邓海华称，卫生部相关部分正在牵头拟定相关方针，并且据了解，从2007年动议的《北京市急救医疗效劳法令》的地方性急救立法现已开端了第五稿的调研。
针对市民广泛重视"急救车遇堵"问题，立法起草者在开端搜集市民定见后，考虑从免责视点为急救车争夺路权。比方，在转运急危重症患者途中，急救车如和周围附近社会车辆呈现剐蹭，予以免责。
但相关负责人亦坦言，在这一条款中，患者的病况怎么界定、卫生部分界定后交管部分和大众是否认可，都是法条履行中会遇到的具体问题。
春雨说：看看在其它国家都是怎样给救护车让道的吧：在德国，救护车简直能够“横行无忌”假如其他车辆在能够让路的情况下没有让行，形成交通事故后急救车不负任何职责；在美国，有清晰法规指引躲避救护车；比利时规则救护车享有优先路权。
给急救车让行，不只需求政府部分的强制履行，更重要的仍是需求路上其他司机进步驾驭本质，自觉给患者让出一条生命通道。
